Берега соединятся
нижний
| новгород
| биржа
| плюс
| бизнес
| городской
| проект
| статья
| аналитика
| обзор
| финансы
| мнения
Берега соединятся
Канатная дорога над Волгой по маршруту Нижний Новгород - Бор вступит в строй летом 2011 г. В мире существует только одна дорога подобного рода - во Вьетнаме. Строительство волжской канатки продолжено после подписания кредитного договора с коммерческим банком "Ассоциация" на сумму 100 млн руб.
“Мы предоставили кредит на строительство канатной дороги и уверены в успехе этого начинания, — отметил председатель правления ОАО КБ “Ассоциация” Михаил Гапонов. — Этот качественный высокотехнологичный проект очень хорошо проработан”. Кредит на пять лет под 13% годовых предоставлен ОАО “Нижегородские канатные дороги”, которое занимается реализацией этого проекта. По словам и. о. губернатора Владимира Иванова, компания в ближайшее время планирует привлечь еще около 300 млн руб. кредитных средств, и таким образом общая стоимость строительства составит 850 млн — 1 млрд руб.
По сообщению директора ОАО “Нижегородские канатные дороги” Павла Фомичева, работы на новом для Нижегородской области транспортном объекте идут полным ходом. Уже завершены работы по сооружению фундамента опор, установлены шесть опор со стороны Бора, строятся опоры на Нижне-Волжской набережной в Нижнем Новгороде. До конца 2010 г. начнется поставка оборудования для дороги из Франции — кабин и различного электромеханического оборудования. “Непосредственная натяжка канатов будет производиться за две—три недели до конца зимы, — разъяснил Фомичев. — В период судоходства эту операцию проводить нельзя: нужно, чтобы на реке был крепкий лед”.
В 2011 г. в Нижнем и на Бору будут построены два вокзала канатной дороги. “Первоначально планировалось построить только технические станции, которые выполняли бы свою функцию, но не подчеркивали бы красоту волжских берегов, — отметил Павел Фомичев. — Но впоследствии было принято решение спроектировать здания более интересной архитектуры, хотя из-за этого цена проекта возросла на 25%. В итоге первая волжская канатная дорога станет украшением Нижегородской области, что особенно важно в преддверии чемпионата мира по футболу 2018 года. Строительство вокзалов будет вестись с архитектурными изысками”.
Канатка в цифрах. Длина дороги — 4167 м. Перепад высот — 57 м.
Средний уклон трассы — 2%. Количество опор — 10 шт. Общий вес опор — 560 т. Максимальная скорость движения кабин —
5 м/сек. Время движения — 12,5 мин.
Пропускная способность — около 1000 человек в час.
Стоимость проезда — 60 руб.
Елена БОРМАТОВА
Фото предоставлено
банком “Ассоциация”
"Биржа" № 49 от 21 декабря 2010 года
Канатная дорога над Волгой по маршруту Нижний Новгород - Бор вступит в строй летом 2011 г. В мире существует только одна дорога подобного рода - во Вьетнаме. Строительство волжской канатки продолжено после подписания кредитного договора с коммерческим банком "Ассоциация" на сумму 100 млн руб.
“Мы предоставили кредит на строительство канатной дороги и уверены в успехе этого начинания, — отметил председатель правления ОАО КБ “Ассоциация” Михаил Гапонов. — Этот качественный высокотехнологичный проект очень хорошо проработан”. Кредит на пять лет под 13% годовых предоставлен ОАО “Нижегородские канатные дороги”, которое занимается реализацией этого проекта. По словам и. о. губернатора Владимира Иванова, компания в ближайшее время планирует привлечь еще около 300 млн руб. кредитных средств, и таким образом общая стоимость строительства составит 850 млн — 1 млрд руб.
По сообщению директора ОАО “Нижегородские канатные дороги” Павла Фомичева, работы на новом для Нижегородской области транспортном объекте идут полным ходом. Уже завершены работы по сооружению фундамента опор, установлены шесть опор со стороны Бора, строятся опоры на Нижне-Волжской набережной в Нижнем Новгороде. До конца 2010 г. начнется поставка оборудования для дороги из Франции — кабин и различного электромеханического оборудования. “Непосредственная натяжка канатов будет производиться за две—три недели до конца зимы, — разъяснил Фомичев. — В период судоходства эту операцию проводить нельзя: нужно, чтобы на реке был крепкий лед”.
В 2011 г. в Нижнем и на Бору будут построены два вокзала канатной дороги. “Первоначально планировалось построить только технические станции, которые выполняли бы свою функцию, но не подчеркивали бы красоту волжских берегов, — отметил Павел Фомичев. — Но впоследствии было принято решение спроектировать здания более интересной архитектуры, хотя из-за этого цена проекта возросла на 25%. В итоге первая волжская канатная дорога станет украшением Нижегородской области, что особенно важно в преддверии чемпионата мира по футболу 2018 года. Строительство вокзалов будет вестись с архитектурными изысками”.
Канатка в цифрах. Длина дороги — 4167 м. Перепад высот — 57 м.
Средний уклон трассы — 2%. Количество опор — 10 шт. Общий вес опор — 560 т. Максимальная скорость движения кабин —
5 м/сек. Время движения — 12,5 мин.
Пропускная способность — около 1000 человек в час.
Стоимость проезда — 60 руб.
Елена БОРМАТОВА
Фото предоставлено
банком “Ассоциация”
"Биржа" № 49 от 21 декабря 2010 года
Комментарии:
как в анекдоте :
- самолет мой подбили
- это плохо
- а у меня парашют был
- это хорошо
- а он не раскрылся
- это плохо
- а у меня запасной
- это хорошо
- а он тоже не раскрылся
- это плохо
- а внизу стог
- это хорошо
- а в нем вилы
- это плохо
- а я на вилы не попал
- это хорошо
- и на стог тоже
- ???????????
- самолет мой подбили
- это плохо
- а у меня парашют был
- это хорошо
- а он не раскрылся
- это плохо
- а у меня запасной
- это хорошо
- а он тоже не раскрылся
- это плохо
- а внизу стог
- это хорошо
- а в нем вилы
- это плохо
- а я на вилы не попал
- это хорошо
- и на стог тоже
- ???????????
У нас не весь мир, а демократическая РФ. Где совершенно точно известно, что канатная дорога создана исключительно для пиления бюджета. И никаких многих веревок и систем безопасности - все разворуют на этапах согласования.
За что купил…правда,катран рыбка маленькая…Вот в Енисей кит заплывал,это факт,в 60-х,пока на топляк не напоролся:(((
Блин,откройте наконец древние,надежные под…вод…зем…ходы под рекой!Ведь есть они где-то!И мудрить с проклятой буржуйской технологией не надо.
Их нет. Японцы предлагали сделать нечто подобное. Однако наши отказались - дорого. Заход под реку должен быть несколько километров длинной, чтобы склон нЕбыл крутым.
jasper-foter написал(а)
Может склон срыть?
Может склон срыть?
а еще лучше волгу в трубы закатать. рыбы все равно мало и судоходство загибается ))
Не банкир, но кое-что в этом понимаю.
Если учесть, что сейчас есть вклады в некоторых банках - 12,5%, то 13% по кредиту - это о-о-очень низкий процент- почти дАром)!
А Вы…видимо несогласны?:) Может как-то обоснуете или ёрничать интереснее?:)
Если учесть, что сейчас есть вклады в некоторых банках - 12,5%, то 13% по кредиту - это о-о-очень низкий процент- почти дАром)!
А Вы…видимо несогласны?:) Может как-то обоснуете или ёрничать интереснее?:)
Ёрничать не буду. просто считаю, что при ставке ЦБ 7,75% банки имеют очень неплохую прибыль… они ведь каким образом объясняют: риски длинных денег, короткие деньги тоже стоят дорого… и тд… а по мне так просто не умеют работать… достаточно выйти на торговую площадку и посмотреть по каким ставкам продаются деньги на завтра, на неделю, месяц и тд….
Так вот, в теперешних условиях нормальный кредит (достаточно короткий - 24-36 месяцев) должен быть около 11% годовых… при тех суммах, которые берутся под этот проект… а кредит на 5 лет должен стоить ещё меньше… Просто банк не хочет работать эффективно, перестраховывается… поэтому, у меня есть мысль внутри и она свербит… не всё тут чистенько…
Так вот, в теперешних условиях нормальный кредит (достаточно короткий - 24-36 месяцев) должен быть около 11% годовых… при тех суммах, которые берутся под этот проект… а кредит на 5 лет должен стоить ещё меньше… Просто банк не хочет работать эффективно, перестраховывается… поэтому, у меня есть мысль внутри и она свербит… не всё тут чистенько…
Моё понимание экономики оставляет желать лучшего, но всё же, мне кажется Вы не учли инфляцию. Сами посудите:
Банк Н взял в кредит на 1 год сумму 1000р под 7,75% годовых (замечу, кстати, ставка рефинансирования может меняться ежемесячно). Затем он кредитовал этими деньгами нЕкую Ассоциацию под 13% годовых.
К концу года получаем:
13-7,75=5,25% -навар банка без учёта инфляции
Предположим, инфляция составила 8% годовых
тогда навар банка с учётом инфляции - 4,83%. Из получившейся суммы,необходимо вычесть тех.издержки -X % банка по обслуживанию счёта и зарплату персоналу -N (фиксированная сумма).
Будут ли вышеуказанные оперции вообще прибыльными для управляющего банком, завистит от значения X.
Но в целом я с Вами согласен. Если снизить Х (и N:)), можно добиться снижения ставки по кредиту.
Не исключаю так же, что какая-то доля от X разойдётся по карманам "чрезмерноактивных" граждан банка Н, Ассоциации, ОБЭПа, Антимонопольной службы :))
Банк Н взял в кредит на 1 год сумму 1000р под 7,75% годовых (замечу, кстати, ставка рефинансирования может меняться ежемесячно). Затем он кредитовал этими деньгами нЕкую Ассоциацию под 13% годовых.
К концу года получаем:
13-7,75=5,25% -навар банка без учёта инфляции
Предположим, инфляция составила 8% годовых
тогда навар банка с учётом инфляции - 4,83%. Из получившейся суммы,необходимо вычесть тех.издержки -X % банка по обслуживанию счёта и зарплату персоналу -N (фиксированная сумма).
Будут ли вышеуказанные оперции вообще прибыльными для управляющего банком, завистит от значения X.
Но в целом я с Вами согласен. Если снизить Х (и N:)), можно добиться снижения ставки по кредиту.
Не исключаю так же, что какая-то доля от X разойдётся по карманам "чрезмерноактивных" граждан банка Н, Ассоциации, ОБЭПа, Антимонопольной службы :))
ваши рассуждения абсолютно правильны… если бы банк выдавал только один кредит)))
на самом деле, конечно, банк не покупает деньги по ставке ЦБ, они стоят немного дороже, но эффективность работы и заключается в том, чтобы не только покупать деньги, но и продавать их… и в целом, между покупкой и продажей просто должна быть какая-то маржа.
и вот если маржа будет даже 1,5-2%, то прибыль получается из количества таких операций, то есть исходя из сумм сделок (начинает работать закон больших чисел)…
это ведь в магазине шуб и дубленок достаточно продать одну шубу в день и окупится всё, сключая аренду, з/п, и прочее))))
а в банке всё определяется количеством денег…
если таких кредитов 100 или 200, то хватит и на ОБЭП и на всё остальное)))
на самом деле, конечно, банк не покупает деньги по ставке ЦБ, они стоят немного дороже, но эффективность работы и заключается в том, чтобы не только покупать деньги, но и продавать их… и в целом, между покупкой и продажей просто должна быть какая-то маржа.
и вот если маржа будет даже 1,5-2%, то прибыль получается из количества таких операций, то есть исходя из сумм сделок (начинает работать закон больших чисел)…
это ведь в магазине шуб и дубленок достаточно продать одну шубу в день и окупится всё, сключая аренду, з/п, и прочее))))
а в банке всё определяется количеством денег…
если таких кредитов 100 или 200, то хватит и на ОБЭП и на всё остальное)))
Форум: Обсуждение блогов.
Оставить комментарий
Бизнес, финансы, политика. Обзоры и аналитические статьи Нижегородского бизнеса.